Kliknij tutaj --> 🐈 jak napompowac opony na stacji

tak jak pisał Schwefel, kup sobie przejściówkę i pompuj na stacji jeśli nie masz kompresora Chodzi mi o to, żeby rower uzyskiwał optymalne prędkości. cisnieniem w oponach nie nabijesz sobie średniej na szosie - to nie jest takie proste - zwiazek jest tu bardzo zawiły - ciśnieniem można się leciutko wspomóc, ale tylko w Pompowanie roweru jest ważnym elementem utrzymania go w dobrym stanie. Aby zapewnić optymalną wydajność, opony powinny być odpowiednio napompowane. W tym celu można użyć tradycyjnego pompki rowerowej lub wentyla samochodowego. Użycie wentyla samochodowego jest szybsze i łatwiejsze, a także pozwala na precyzyjne ustawienie ciśnienia w oponach. Poniżej przedstawiono kroki, które Na początek spuść wodę z hydroforu. W tym celu odłącz pompę od zasilania i odkręć najniżej położony kran, np. w garażu. Poczekaj, aż woda przestanie lecieć. Następnie podłóż wiadro pod kran i wróć do zbiornika hydroforowego. Podłącz końcówkę kompresora do wentyla i zacznij stopniowo pompować. Zawsze należy utrzymywać ciśnienie w oponach zalecane przez producenta samochodu. Poziom ciśnienia w kołach powinno się sprawdzać raz na dwa tygodnie i przed każdą dłuższą trasą. Odpowiednie urządzenia do pomiaru i pompowania znajdują się na większości stacji benzynowych. Warto też zaopatrzyć się we własny manometr. Opony letnie Nokian Tyres Powerproof 225/45R19 96W XL - Opinie i ceny na Ceneo.pl ILE KM MOGĄ PRZEJECHAĆ OPONY - Wszystko o samochodach i motoryzacji - Moto.pl XIAOMI KOMPRESOR POMPKA AUTOMATYCZNA BEZPRZEWODOWA - MJCQB01QJ - 8903198872 - Allegro.pl Site De Rencontre Sérieux Au Quebec. Mój nowy rower ma te cienkie opony z typem zaworu, którego wcześniej nie używałem. Szukałem w Internecie i odkryłem, że to Zawór Presta i jest dość powszechny i popularny. Uważam, że jest irytujący i kłopotliwy, i nie wiem, jak go właściwie używać. Mam pompkę podłogową, i wiem, że zawory i pompa są w porządku, ponieważ facet w sklepie nie miał problemu z używaniem tej samej. Ale po przeczytaniu online i obejrzeniu filmów na YouTube nadal nie mogę dowiedzieć się, jak to zrobić poprawnie! Oto, czego próbuję: Obróć koło tak, aby pompa mogła wygodnie dosięgnąć zaworu (według przewodników online zawór powinien być na godzinie 12 pozycji, ale nie mogę tego zrobić, ponieważ wąż na pompie nie jest wystarczająco długi) Zdejmij nasadkę zaworu, odkręć coś w zaworze i trochę postukaj – wystrzeliwuje strumień powietrza. OK. Wepchnij pompę na zawór. W tym miejscu mam kłopoty … Nie mogę założyć nasadki na zawór po prawej stronie sposób. Wciskam go z opuszczoną dźwignią łokciową, a następnie pociągam dźwignię do góry, jak widać na zdjęciach, aby nasadka chwyciła zawór. Teraz albo opadnie luźno i wydostaje się powietrze na boki (jak ją delikatnie wciskam), albo czasem tak się dzieje, ale potem opona chyba nie pompuje, pompa po prostu sztywnieje bardzo szybko, jakby zawór był zablokowany – wtedy zdejmuję mocowanie i idzie pffffft, jakby całe ciśnienie zostało właśnie cofnięte w wężu i tak naprawdę nie wchodziło do opony. Ostatecznie udało mi się napompować oponę, ale zajęło mi to około godziny napełniania w pobliżu i mój „kierownik projektu” zdenerwował się, ponieważ miałem być w kuchni, robiąc jej sałatkę, a nie grzebać w garażu. Kiedy założyłem go prawidłowo, musiałem całkowicie spuścić powietrze z opony, a nawet wtedy było to trudne, ponieważ przy całkowicie opróżnionej oponie trzpień zaworu po prostu wciśnięty w felgę. Na pewno to nie jest normalne? Na czym polega sztuczka mocowania tego cholernego przedmiotu? Poza tym, jak mogę po prostu sprawdzić ciśnienie? Kiedy przypinam przedmiot, spodziewam się, że wskaźnik podskoczy i pokaże mi, na jakim nacisku jest, ale po prostu pozostaje na 0. Opony mówią z boku, żeby napompować do 110 psi (7,5 atm), ale moja pompa wzrasta tylko do 100. Komentarze Odpowiedź Te trzpienie zaworów są za krótkie dla tych głębokich głębokie felgi, na których się tam znalazłeś. Na podstawie zdjęć widać, że trzpień zaworu nie wystaje wystarczająco daleko od obręczy, aby pompa mogła się na niej zmieścić. Dlatego nie kontaktuje się z zaworem na tyle, aby można było napompować opony. Komentarze Odpowiedź W przypadku zaworów Presta z krótszym trzpieniem i głębokich Sztuczka polegająca na napełnieniu powietrzem polega na tym, aby najpierw spuścić powietrze z opony około 50%, a następnie jedną ręką wcisnąć głowicę pompki na mostek, drugą ręką jednocześnie przepychając mostek przez felgę od strony opony. Następnie użyj dźwigni, aby uzyskać dobre uszczelnienie. Kiedy ją podkręcisz, wzrost ciśnienia w głowicy pompy samoczynnie obniży zastawkę presta. Jak powiedział Daniel Hicks w komentarzu w tym wątku: Nie ma potrzeby wciskania trzpienia w zaworze Presta, ponieważ ciśnienie powietrza otworzy zawór gdy pompa wytworzy większe ciśnienie niż wewnątrz opony. Wszystko, co jest konieczne, to krótkie dotknięcie trzpienia przed założeniem uchwytu, aby upewnić się, że gumowa uszczelka nie jest zamknięta. Komentarze Odpowiedz „Zdejmij nakrętkę zaworu, odkręć coś w zaworze i lekko stuknij – wystrzeliwuje strumień powietrza. OK. ” Masz rację. Jeśli masz odpowiednią pompę, a uchwyt działa prawidłowo, wystarczy wcisnąć uchwyt i przesunąć dźwignię. Zwykle po naciśnięciu uchwytu dostatecznie daleko mały przycisk w środek uchwytu naciśnie „rzecz” w dół, aby wypuścić powietrze i pozwoli ci odczytać ciśnienie. Może się zdarzyć, że twój uchwyt jest źle zaprojektowany (lub nie jest naprawdę „agnostyczny trzpienia”), a ty ” d lepiej radzić sobie z przykręcanym adapterem (a niektóre projekty uchwytów wymagają wymiany elementów wewnętrznych w celu wykonania zaworów Presta.) (To naprawdę nie jest takie trudne i wybredne z odpowiednią pompą i odpowiednią technika.) Odpowiedź Wewnątrz głowicy pompy Presta znajduje się kołek za gumową podkładką, która wciska zawór na trzpień, który jest włączany po przesunięciu dźwigni do pozycji podniesionej. W tym samym czasie zazwyczaj zestaw szczęk zaciska się na korpusie trzpienia, utrzymując go na miejscu. Brzmi to bardzo, jakby twoja pompa nie była w stanie aktywować zaworu wystarczająco, aby złamać uszczelkę, dlatego podczas pompowania powietrze cofa się o gumową podkładkę zamiast pompować oponę. Jak wspomniano powyżej, może to być artefakt polegający na tym, że odsłonięta łodyga nie jest wystarczająco długa i powinieneś: użyć uchwytu, który nie wymaga aż tyle łodygi do odsłonięcia; wymienić dętkę na taką z dłuższym zaworem; lub użyj przedłużacza zaworu (który pozostawia istniejący rdzeń nienaruszony) lub jeśli rura ma wymienny rdzeń, aby wkręcić przedłużacz zaworu (jak te dostępne w Continental). Czasami uważam, że jest to przydatne, gdy Pompy nie działają tak, jak bym się tego spodziewał, to użycie dętki ze znanym zaworem roboczym bez instalowania jej w oponie. Pozwoli to wyeliminować możliwość wystawienia niewystarczającej trzpienia na czynnik ograniczający i umożliwi ćwiczenie pompy w celu zapewnienia jej prawidłowego działania. Komentarze Odpowiedź Wydaje się, że pompa ma zawór, który powinien automatycznie przełączać się między Presta i Schrader w razie potrzeby. Z mojego doświadczenia wynika, że te zawory nie zawsze działają. Mam podobną pompę, w której zawór się zaciął i teraz mogę jej użyć tylko do pompowania zaworów Schradera. Jeśli to również leży u podstaw Twojego problemu, spośród wielu alternatyw możesz 1) kupić nową pompę lub 2) otrzymać Presta -> Adapter Schradera . Domyślam się, że jeśli pompka zostanie odłączona od opony roweru, powietrze powinno wypłynąć od strony zaworu Schradera. To pokaże, w jakim trybie działa zawór. Komentarze Odpowiedź Potrzebujesz specjalnego zaworu Presta dopasowanego do pompki lub adaptera, aby tymczasowo zamienić zawór opony rowerowej na zawór opony Schrader , więc możesz użyć standardowa pompka do opon. Po napełnieniu, zdejmij adapter do następnego razu. Komentarze Odpowiedź Jedna sztuczka, której użyłem przy uszczypnięciu, gdy mój trzon był zbyt krótki dla głębokości obręczy (jak widać na zdjęciu) polega na umieszczeniu kciuka na oponie w miejscu mostka i ostrożnym dociśnięciu go, aż wspornik zostanie wyciągnięty z obręczy. Może to zapewnić dźwignię potrzebną do przymocowania głowicy pompy do krótkiego trzpienia. Chociaż rozwiązanie przedłużające mostek jest dobre, Twoje obręcze nie są super głębokimi, które wymagają tak długiego mostka, które nie są łatwo dostępne. Wybierz fajną rurkę z długim trzpieniem, a Twój konkretny problem powinien zostać rozwiązany. Miałem również problem z niegwintowanymi trzpieniami presta powodującymi ześlizgiwanie się głowicy pompy przed pełnym napompowaniem opony. Kupiłem nową głowicę pompy i teraz trudno jest zdjąć głowicę pompy z gwintowanych trzpieni, ale pompa pozostaje przymocowana do trzpienia aż do 120+ funtów na niegwintowanych trzpieniach. Komentarze Odpowiedź Miał ten sam problem – sztuczka polega na tym, że gwintowana tuleja na samym końcu zawór musi być niegwintowany i swobodnie unosić się, aby zawór działał pod ciśnieniem napływającego pompowanego powietrza. Tak więc kolejność operacji jest następująca: zdjąć kołpak zaworu upewnić się, że nakrętka kołnierza trzonka zaworu jest dobrze osadzona na powierzchni koła obrócić maleńka gwintowana tuleja w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby otworzyć przepływ powietrza do korpusu samego zaworu (brakujący krok, który mnie zaskoczył) przymocuj głowicę pompy do zaworu Presta (a jeśli masz adapter Joe Blow pompka jak ja), zamknij ramię zaworu selektora żółtego adaptera w przeciwnym kierunku otwartego (ciemnoszarego) adaptera zaworu Presta napompuj do odpowiedniego ciśnienia odpiąć żółte ramię zaworu selektora – w odpowiedniej pompie nastąpi szybkie zwolnienie ciśnienia powietrza … i żaden z zaworu Presta (yahoo!) obróć małą gwintowaną tulejkę w prawo, aby zamknij zawór i zachowaj ciśnienie w dętce / oponach wymień korek zaworu Presta … i ruszaj w drogę! Komentarze Odpowiedź Nie mogę się zaadresować problem z długością trzonka zaworu, ale miałem szczęście, że mój sklep rowerowy zawierał parę adapterów presta do schraeder, kiedy kupowałem rower. Sklep rowerowy pokazał mi, jak używać adapterów i powiedział, żebym je zostawił na trzpieniach zaworów tak, żebym zawsze miał przy sobie adaptery, gdybym ich zaoszczędziło mi kilka razy, kiedy nie chciałem używać butli CO2 i zamiast tego mogłem użyć maszyny pneumatycznej na stacji benzynowej. Komentarze Udostępnij Witam, mam opony bezdętkowe Maxxis Crossmark. Mają one wentyl inny niź dętka w moim starym rowerze, więc zakupiłem nową pompkę - sprzedawca twierdził, że będzie pasować do mojego wentylu. Niestety, nie umiem nią napompować opony. Po odkręceniu czarnej zakrętki i kilkunastu ruchach pompką ciśnienie w oponie nie wzrosło - pewnie dlatego, że jak później stwierdziłem nie było tam żadnej dziurki. Po odkręceniu jeszcze jednej zatyczki powietrze zaczęło szyko uciekać z opony, zatem w ten sposób raczej jej nie napompuję. Czy zwykłą pompką można napompować oponę bezdentkową? Jeśli tak, to jak to zrobić? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Nie powinno być żadnego problemu , ale wentyl nie jest czasem przy obręczy , i jaki to wentyl samochodowy (schrader) czy presta ?? O ile się nie mylę to UST więc przy takiej oponie nie ma wentyla jest on przykręcony przy obręczy Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Autor Udostępnij ok, możliwe że wentyl jest przy obręczy, a nie oponie. Na pewno nie jest to samochodowy, więc pewnie się nazywa presta ( jest chudszy od samochodowego). Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Jeśli tak to wystarczy poluzować lekko niewielką nakrętkę na jego końcu i normalnie pompować , najlepiej wrzuć fotkę . I napisz jakie masz koła Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij I napisz jaka masz pompke, raj linka albo foto koncowki pompujacej. Bo powiedzenie "zwykla" niewiele mowi. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Autor Udostępnij Jason, zrobiłem tak jak mówiłeś: odkręciłem trochę tę nakrętkę, ale nie na tyle, żeby powietrze uciekało i udało się napompować. Dzięki za odpowiedź. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 3 tygodnie później... Udostępnij Bezdętkowe najlepiej powinno się pompować kompresorem żeby zapewnić dobre ułożenie opony na rafce. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Tak, przy UST musi być kompresor i mocne "uderzenie" ciśnienia, żeby opona weszła na ranty obręczy. Zwykłą pompką możesz ewentualnie później dopompowywać. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Nie musi , nie musi . Ja zrobiłem to bez najmniejszego problemu samochodową . Przy około 4 Bar słychać strzał i oponka wskakuje . Kompresor jest niezbędny jak np. zakładasz zwykłą oponę na obręczy UST , wtedy jest potrzebne wysokie ciśnienie żeby ją rozdmuchać Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij A, no chyba że tak Samochodowa ma duży tłok - ale zwykła pompka rowerowa nie da rady. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Faktycznie , zwykłą rowerową nie próbowałem . Ale jak ja zakładałem to po włożeniu opony w ten rowek obręczy ,wcześniej posmarowałem ludwikiem , zacząłem pompować i trzymała powietrze i później wskoczyło . Tak że wydaje mi sie że rowerową też powinno się dać , tylko sie człowiek strasznie namacha . Musze kiedyś spróbować - w terenie nie będzie samochodowej Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Musze kiedyś spróbować - w terenie nie będzie samochodowej W terenie to dobrze w takim wypadku mieć pompkę na naboje - daje duże ciśnienie jednym strzałem. Albo można po prostu zabrać dętkę i założyć w razie przebicia opony, a naprawą zająć się po powrocie w domowych/serwisowych warunkach. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij ..a gdzie kupic przejsciowke zeby moc napompowac opone rowerowa kompresorem na stacji benzynowej..bo nie bede przeciez pakowal kasy w kompresor za 300pln zeby raz napompowac opony... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij W większości rowerowych na mieście - poproś o redukcję z Presty na Schraeder. Na necie się nie opłaca bo więcej ci za przesyłkę wyjdzie. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 11 miesięcy temu... Udostępnij ja mam troche większy problem, bo nie potrafie wogóle napompować opon UST. Mam Continentall Mountain King UST na kołach Mavic Crossmax XL i pompowanie kompresorem nic nie daje. Posmarowanie brzegów opony i felgi także nie pomogło w serwisie oponiarskim. Wydaje się, że opony są zbyt duże w stosunku do felgi i powstają luki przy pompowaniu. Próbowałem nawet w 4 osoby odciągać oponę na zewnątrz tak, żeby weszła na te ranty, ale to też nic nie dało. Szczerze - nie mam pojęcia jak je napompować ! Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Proszę o poradę w tym temacie... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij A próbowałeś najpierw założyć oponę normalnie z dętką? Wtedy opona układa się na obręczy, parę godzin później wyjmujesz dętkę i zakładasz już bez, powinno być git. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Nie próbowałem, ale zrobie to, bo oponki mi leżą a sezon sie zbliża wielkimi krokami. Mozliwe, ze to je troche ułoży bo jak na razie są strasznie wiotkie. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Tak jak pisze kopaczus to klucz do sukcesu, sam to przerabialem pare dni temu ze zwyklymi oponami z plynem i z tymi samymi co twoje kolami. Jak sciagniesz ostroznie detke to bedziesz mial opone na swoim miejscu z calej jedne strony, potem postaraj sie zalozyc ok 50% obwodu w rant z drugiej strony zaczynajac od wentyla. Mozesz dla lepszego 'smarowania' potraktowac boki opony woda z mydlem - wtedy napompujesz ja zwykla reczna pompka. powodzenia Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij A Nie doczytałem . Radze ci popatrzyć na instrukcje obsługi tam jest dokładnie pokazane jak to robić . Nie ma potrzeby takich kombinacji kapnąć ludwika ułożyć oponkę dokładnie w rowku na środku obręczy i machnąć pompka , ja używam samochodowej , a jak masz kompresor to już w ogóle zajefajnie . takie dziwne kombinacje są zbędne Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij No no panowie - jestem pod wrażeniem Dzisiaj sie zalogowałem na to forum choć na MTB smigam już z 15lat Bardzo dziekuję za odpowiedzi. Zrobiłem tak, że włożyłem na razie dętki, a z samego rana je z jednej strony wyciągnę, LUDWIK i spróbuje, ale to co mi napisaliście wydaje się całkiem sensowne. Dzieki jeszcze raz za pomoc, bo to moje pierwsze oponki UST. Jak juz troche pojeżdże podziele się swoimi spostrzeżeniami. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Jason jednak nie jest to takie proste jak sie wydaje... Pewnie to zależy od opon, ale ja zrobiłem tak jak tu koledzy radzili i założyłem oponki najpierw z dętką. Napompowałem i pięknie wskoczyły w swoje rowki przy ok 4 atmosferach. Potem spuściłem powietrze, zsunąłem opone z jednej strony tak, żęby dostać się do dętki. Po wyciągnięciu dętki wkręciłem wentyl do obręczy i założyłem z powrotem oponę ( z jednej strony siedziała już ładnie na swoim miejscu ) No i tu się teraz wszyscy pewnie zdziwią, ale dalej nie da sie tego cholerstwa napompować - nawet kompresorem u wulkanizatora!!! Juz sie ze mnie śmieją koledzy w pracy, żę mam wybitnie niskociśnieniowe oponki 0 Bar. Pojde jeszcze dzisiaj do tego samego wulkanizatora, bo miał tam jeszcze taką butle do uderzeniowego pompowania kół - najwyżej wszystko wyleci w powietrze. Dam znać co tam w temacie słychać, ale jeszcze na tych oponkach nie pojeździłem, a już mnie zaczynają wku....wiać! Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Jak dla mnie to takie proste i na ust i zwykłej z płynem , najgorsze dla mnie jest jej ściąganie . A odkręcasz ta nakrętkę na wentylu , ten mały srebrny elemencik który przy założonej przejściówce na samochodowy jest schowany ?? , lubi się zakręcić wraz z reduktorem Inaczej to coś nie halo z tymi oponami mam conti vertical pod ust , stopki wszystkie mają raczej takie same i jeśli już wskoczyły to nie ma prawa powietrze uciekać Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Najlepsza odpowiedź Na stacji benzynowej :) Tam można napomować do roweru więc piłke też :) Odpowiedzi xyz

jak napompowac opony na stacji